堵车，对于开车上班的打工人来说，简直是一块“心病”。
且不提那些让人血压升高的加塞狗、移动路障，就算是在不经意间因为频繁起步而造成的“两位数油耗”，事后也不由得让人眉头紧锁。
【资料图】
像笔者这种性子着急的人，每一次的早晚高峰通勤，其苦难程度也相当于“西天取经”。
往往也是在这个时候，我也常常会产生一些脑洞：假如能更换一辆操控自如的新车，是不是就能把这些“妖魔鬼怪”斩于马下？
于是乎，有这样一个非常特别的车辆测试活动，进入了笔者的视野。
首创4挡DHT，无惧城市拥堵
近日，一场名为“混动争霸赛挑战”的汽车测评活动成功举办。各路专业的汽车媒体齐聚一堂，针对讨论度较高的“混动SUV”车型，以及其在拥堵路况下的城市通勤体验，进行了一次模拟测试。
在测试车辆中，也不乏一些热门的混动产品：例如前几天上市的2023款东风风神皓瀚DH-i（指导价：万元）、比亚迪旗下的宋Pro DM-i（指导价：万元）等车型。
在本次测试中，活动方对于各种真实的城市拥堵路况，用场景化的手段进行了实车模拟：
例如“s型穿梭超车过红绿灯”项目，模拟的就是在红绿灯变绿后，测试车辆在前方遭遇多辆“龟速车”，须在安全范围内快速超车并通过路口。
再例如“跟车不掉队，防止加塞”项目，模拟的是左/右前方的慢速车辆，对测试车辆突然做出“加塞”行为；后者须快速提速、并缩短与前车的距离，以维护自身路权。
再比如说“变道超越大车+紧急刹停”项目，模拟的是在高速场景下，为超越视线阻挡的大货车，测试车辆须进行动态加速；而随后的“紧急刹停”动作，也十分考验车辆的减速能力。
几番测试后，各组测试人员的成绩先后出炉。其中，东风风神皓瀚DH-i的测试结果相当亮眼。
相较于同场的其他车型，东风风神皓瀚DH-i的项目用时普遍更短；要知道，参与测试的人员每人都换着驾驶了多台比赛车，所以驾驶水平带来的变量几乎可以忽视，东风风神皓瀚DH-i能取得这样的成绩，就是因为客观性能更优秀。
为何东风风神皓瀚DH-i拥有如此实力？这要归功于这款车的独家秘技——业内首创的“4挡DHT”混动技术，即马赫电混DH-i系统。
马赫DH-i加持，“狠活”有哪些？
作为杀手锏，东风风神皓瀚DH-i搭载的马赫电混DH-i系统，采用了“发动机+4挡DHT变速器+双电机驱动”的动力组合，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速时间为6秒。
作为参考，我们可以拿出比亚迪宋Pro DM-i进行对比。从二者的 “零百加速成绩”而言——东风风神皓瀚DH-i要更优秀。
值得一提的是，东风风神皓瀚DH-i所使用的马赫电混DH-i系统，在技术创新方面也有许多亮点。
首先，马赫电混DH-i系统——是全球首个实现“功率分流”与“多挡串并联”相融合的混动系统。
该系统可利用多挡DHT的优势，保持全速域下的高效工况；同时利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，兼具0顿挫的驾驶平顺性。
例如在前文所述的“s型穿梭超车过红绿灯”项目中，在频繁加减速的工况下，东风风神皓瀚DH-i的竞品车型，普遍存在“红灯”等扣分项目；相比之下，东风风神皓瀚DH-i因为更全面的动力表现，避免了类似的情况发生。
其次，东风风神皓瀚DH-i所采用的“4挡DHT变速器”，相比于单挡位的E-CVT变速器，甚至其他同行所使用的2/3挡DHT变速器，前者可利用更多的挡位数量，让发动机更容易地维持在最佳工况下，其最直观的结果——是前者的高速超车能力更强。
在本次模拟测试中，东风风神皓瀚DH-i的竞品车型，普遍存在因“大车紧急变线”而导致扣分的情况，而东风风神皓瀚DH-i却未发生此类现象。由此可见，后者的“动态加速”能力更强。
同时，东风风神皓瀚DH-i所使用的新一代马赫混动专用发动机，热效率高达%（PHEV车型）；该发动机，是业内首款热效率认证突破45%的量产发动机，其性能指标可跻身于世界一流行列。
热效率高有啥好处？简单来说，就是更省油。例如东风风神皓瀚DH-i的NEDC油耗为/100km；而宋Pro DM-i在馈电情况下，NEDC油耗为/100km。
万起售，比宋Pro DM-i更香？
东风风神皓瀚DH-i的指导价为万元，2023款宋Pro DM-i冠军版的指导价为万元——前者的顶配价格，接近于后者的入门价格。
而且从部分细节配置上看，东风风神皓瀚DH-i的性价比也更高。
以二者的次顶配版本为例，东风风神皓瀚DH-i不仅拥有更大的车身，且在座椅功能、车机配置、电尾门配置等这些常用功能上，能够提供更好的体验。
结语
据《2023年度中国主要城市通勤监测报告》显示：在45个主要城市中，有超过1400万人正在忍受极端的通勤状况；其中，60分钟以上的通勤人口比重为12%。
正所谓生活不易，每一位打工人也都在努力奋斗；那么在条件允许的情况下，选购一辆能够提高体验感的通勤用车，又何乐而不为呢？
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